Недавно писал, что торговый путь русов «из варяг в греки» шёл не по Днепру, а по Волге – через волоку в Дон и далее в Азовское и Чёрное море. https://t.me/tolk_tolk/13943 Историки Беззаконов и Жих в журнале «Исторический формат», №4, 2021 описывают, как технически функционировала такая волока: «Из византийских и итальянских источников известно, что прибывавшие из стран Средиземноморья путешественники и купцы в устье Дона пересаживались с морских судов на речные и поднимались вверх по Дону до волго-донского волока, где их пути разделялись. Кто-то отправлялся дальше по реке, в земли славян, откуда начинался сухопутный путь на Оку, к верхней Волге. Кто-то, преодолев волго-донской волок, по Волге поднимался до Булгара или наоборот опускался к Каспийскому морю. Опираясь на сохранившиеся свидетельства способов перетягивания судов с Волги на Дон и обратно в XVII-XVIII вв., можно составить некоторые представления о том, как этот процесс происходил и в более ранние времена. Корабли грузоподъемностью 30-80 тонн в XVII в. по волоку перетаскивались целиком. Для этого под их корпус подводились и крепились дубовые колёса диаметром в 1,5 метра. Наружу вводилась специальная упряжь, к которой пристегивалось от 10 до 50 пар волов. Обычно путь в 60 км такой караван преодолевал за пять дней». На активное использование в интересующий нас период волго-донского волока указывает то обстоятельство, что арабские авторы, в частности, ал-Масуди, считали Дон притоком Волги. Арабы знали о волго-донском торговом пути и принимали его за единую водную систему». Но тут есть поправка. По ссылке на первый пост в Толкователе Олег Бубенок из Института востоковедения НАН Украины показал, что на самом деле волок был короче – из Волги в притоки Дона – 27 км. А также скандинавские дакары были полегче судов XVII века – 22-24 тонны вместо указанных 30-80 тонн. Т.е. волока при таких технических параметрах скорее всего занимала не 5 дней, а 2 дня. Волоку от других степняков охраняли хазары, они же осуществляли весь технический процесс, за что брали 10% от товара. Меньшие версии дакаров (они по 12-14 тонн с командой до 12 человек) могли попадать из Заонежья и Верхневолжья (особенно в высокую воду весной и в начале лета) и напрямую в Дон, без Волги. Беззаконов и Жих упоминают: «На колёсах от Рязани до верховьев Дона перемещались и корабли митрополита Пимена, «ходившего» из Москвы в Константинополь в 1389 году». Эти же историки в очередной раз напоминают, что по Днепру (с волоком через пороги) ходили только моноксилы – однодревки, с командой по 4-5 человек на моноксил. Это были не торговые суда (сколько товара можно уместить в аналог каноэ?), а набеговые. Кстати, исходя из числа моноксилов, ходивших на Константинополь (их численность византийцы фиксировали), можно было вычислить и «армию» русов-скандинавов. Например, при набеге в 860 году прибыло около 400 моноксилов – т.е. 1,5-2 тыс. человек. По тем временам очень внушительная сила, без иронии.