«Империя курильщика» рассказал, сколько стоит логистика (перевозка фурами) по автодорогам России и, в частности, на Донбасс. По России примерно 1 доллар за километр, на Донбасс – 1,5-2 доллара за километр. https://t.me/georgy_ma/519 «Moscow Calling» верно высчитал, что даже дорогая логистика на Донбасс удорожает товар всего лишь на 9 руб. за кг. (он приводит пример перевозки колбасы). https://t.me/m0sc0wcalling/18108 Это хороший пример развенчания мифа (в т.ч. лжеучёного Паршева), что, дескать, большие расстояния – это некое проклятье, трудность для экономики. Тоже недавно приводил пример из видео русских дальнобойщиков, работающих в США и подробно описывающих экономику процесса. Расстояния в Америке не меньше, чем в России. Там был пример рейса из Вирджинии под Сиэтл – это 4830 км. Примерное такое же расстояние, как из Москвы до Иркутска (5,2 тыс. км). Если бы фура ехала из Флориды, было бы и дальше, чем из Москвы до Иркутска. А ещё у них фуры ездят и на Аляску. И ничего, никто не жалуется в США на расстояния. Наоборот, большие расстояния – это хорошо. Много потребления топлива, много грузовиков, много всякой инфраструктуры (в т.ч. дорожной и обслуживающей) – всё это толкает экономику вверх. Да, и стоимость перевозки груза весом в 30 тонн (а не в 20 тонн, как у «ИК») в этом рейсе Вирджиния-Сиэттл была 1,5 доллара за кг (как в России из Москвы на Донбасс). При том, что дизель в США стоит на 15-30% дороже (в зависимости от штата). А зарплата дальнобойщика, как честно говорят русские ребята из этих видео, при работе неделя через неделю – 6-7 тыс. долларов в месяц (чистыми, за вычетом всех налогов и страховок – 4-4,5 тыс. долларов, или около 300 тыс. руб.; вряд ли столько получают дальнобойщики в России). Да, в США такая перевозка пакетика арахиса весом 250 гр. сделала его дороже на 3,5 рубля (килограмм – на 15 рублей). Так что логистика везде в мире не сильно поднимает цену (перевозка морем – ещё меньше). https://t.me/tolk_tolk/14461