Сегодня многие говорят об удивлении, которая вызвала российская экономика в 2022 году. Большинство экономистов весной пророчили её спад на 7-10% ВВП (были оценки и до 15% ВВП), но в итоге год закончился на отметке -2-2,5% ВВП. Это меньший спад, который был в кризис 2015 года (-3,7% ВВП). Отдельная большая тема о феномене устойчивости российской экономики. Отдельно только отмечу, что два направления, которые ранее усиленно критиковала патриотическая общественность и системная оппозиция – гражданские управленцы (ЦБ, Минфин, Минэк и т.д.) и частный бизнес – и оказались главными «якорями» стабильности. Но внутри экономики были три лидирующие отрасли, которые вообще показали большой рост – строительство, сельское хозяйство и дорожное строительство. У всех показатели роста +3-8%. Кратко рассмотрю причины успеха каждой. Сельское хозяйство и пищевая промышленность. Одна из причин успеха – отрасль первой успела приспособиться к самосанкциям с 2014 года (особенно это касается пищёвки). Второе – разумная господдержка. «Разумная» - государство тут не занималось огосударствлением, а ограничилось льготным кредитованием, лизингом, грантами (в первую очередь для малых фермеров), стимулированием экспорта и т.п. Третий фактор – это почти на 100% частный бизнес (государство через ВТБ вошло только в экспорт зерна на финальной стадии механизма). Причём частный бизнес очень диверсифицированный, дополняющий друг друга. Это и очень крупный бизнес агро-латифундий, сосредоточенный на базовых и экспортных направлениях (зерно, масличные, сахар, птицеводство). Это и средний бизнес (овощеводство – в т.ч. тепличное, плодоводство, овцеводство). Это и мелкие фермеры и ЛПХ, на которых, например, приходится 50% сбора картофеля, до 70% ягод, до 90% мёда, почти 40% молока и т.д. Многоукладная частная экономика стимулирует конкуренцию, инвестиции, новые направления и т.п. То же касается и жилищного строительства, в котором по итогам 2022 года поставлен рекорд – около 100 млн. кв. м жилья (предыдущий рекорд было в 2021-м – 92,4 млн. кв.м). Из них 60-62% пришлось на индивидуальное жилищное строительство – это аналог малого и индивидуального бизнеса в с/х. Здесь тоже есть гиганты отрасли (ПИК, Самолёт, ЛСР, МР-Групп и т.д.), есть устойчивый средний бизнес и огромная масса малого частного бизнеса в ИЖС. Государство тоже не стало влезать в стройку, обюрокрачивать её. Ограничилось наличием оператора ДОМ-РФ. Плюс та самая разумная госпомощь – льготное кредитование (по десятку программ (от обычной льготной ипотеки до семейной, сельской и т.п.), эскроу-счета (механизм, препятствующий теперь появлению «обманутых дольщиков»), более быстрое оформление разрешительных бумаг на строительство и т.п. Третье – дорожное строительство. Это то самое инфраструктурное направление, о развитии которого долго говорили экономисты. Здесь, наоборот, государство отказалось о пагубного ожидания притока частных денег. Во всём мире инфраструктура почти всегда делается на госденьги. На пять лет на дорожное строительство выделяется 13,2 трлн. руб. В 2022 году возвели новых дорог и капитально отремонтировали более 1200 км – это на 6% больше, чем в прошлом году. Например, наконец-то стала строиться трасса Москва-Казань (сдано около 120 км), о чём говорили и не могли приступить к ней почти десять лет. Всего же за пять лет будет приведено в нормативное состояние 85% дорог построено 3,6 тыс. км новых трасс и более 2 тыс. км дорог будет расширено до четырёх полос. Первый и самый зримый эффект нормализации трасс – это снижение смертности в ДТП. В 2022 году в дорожных авариях погибло около 14 тыс. человек против 17 тыс. в 2019-м, а в сравнении с 2021 годом - меньше на 6-8%. Количество ДТП за это время снизилось со 164 тыс. до 130 тыс.