Как в Греции отслеживали перевозки российской нефти Объединение греческих журналистов-расследователей Reporters United создало базу данных для отслеживания судов, которые перевозят российскую нефть во время войны. Расследователи взяли временной промежуток с 9 марта по 30 апреля и обнаружили, что 52% кораблей с нефтью, выходивших из российских портов, принадлежали Греции. В расследовании журналисты обращают внимание на то, что лишь один греческий судовладелец прекратил сотрудничать с Россией — Мария Анжеликусси, глава одной из крупнейших судоходных компаний Angelicoussis Group. Другие судовладельцы могли публично высказываться против действий России в Украине, но не перестали работать с российской нефтью. Как это работает Все данные были собраны по открытым источникам, доступным каждому. • Главный источник информации для такого расследования — трекер судов MarineTraffic (здесь мы давали инструкцию по работе с ним). • На основе данных этого сервиса работает твиттер-бот Russian Tanker Tracker, созданный Greenpeace для отслеживания морских перевозки из российских портов. Он просто публикует твиты о каждом подобном судне. • Отслеживание можно было бы проводить вручную, сохраняя в отдельный файл посты бота каждый день, а можно было автоматизировать отслеживание с помощью инструмента мониторинга TweetBeaver. Еще одно «морское» дата-расследование выпустила газета Guardian. Издание нарисовало карту последствий блокировки российскими военными украинских кораблей с зерном в Черном море. Исследователи пришли к выводу, что больше всего с точки зрения продовольственной безопасности рискуют Сирия, Ливан и Йемен. Журналисты также указали на трудности с закупкой пшеницы у альтернативных поставщиков. Это расследование построено не только на открытых данных — привлекались и эксперты. Но принцип сбора данных тот же: использовался платный трекер морской разведывательной фирмы MariTrace с данными за период с 23 февраля по 4 апреля. На них наложили данные Международного совета по зерну (IGC) об импорте пшеницы из России и Украины.