Некоторая информация по тепловым насосам Tesla очень серьезно относится к этой проблеме — они очень беспокоятся о безопасности водителей и определенно уделяют этому вопросу приоритетное внимание. Создана оперативная группа для решения проблемы. Тестировщики на Аляске проводят испытания, затем оборудование и информация поступает группе инженеров в Фримонт. 1) Система теплового насоса на самом деле способна работать очень хорошо даже при температурах ниже -30°C, потому что есть два контура, которые используют сжатие и расширение хладагента (переход от жидкости к газу и к жидкости), и эти контуры могут производить тепло даже в самые сильные морозы. 2) Одной из наблюдаемых причин неисправности системы, которая была диагностирована, является замерзание передней заслонки воздухозаборника и подача холодного воздуха в систему при движении по шоссе, что препятствует правильной работе системы теплового насоса. Холодный воздух проходит мимо датчика, который сообщает климатической системе о неисправности, а затем вы получаете известную ошибку, и компрессор просто останавливается. Одна из вещей, которую они потенциально собираются делать с ПО в качестве быстрой победы, — это позволить компрессору/системе продолжать работать, даже если температура ниже пределов, когда заслонка не работает должным образом. И, конечно же, они пытаются выяснить, как предотвратить это в первую очередь. Следует отметить, что технический специалист рекомендовал следить за тем, чтобы черная решетка радиатора была чистой и прозрачной, так как скопление снега/льда может привести к тому, что заслонка не откроется/не закроется должным образом.