Билайн разработал собственную систему мониторинга транспортных сетей. Опыт работы нашей редакции в телекоме показывает, что со сбором и консолидацией данных есть огромные проблемы. Несмотря на то, что существует разная BigData и прочий Rocket Science, внутренние процессы, особенно имеющие существенное legacy в виде бумажной документации и standalone систем, плохо оцифрованы. А уж прогнозирование и контроль развития сетей – подавно. Костыли неминуемы. Для того, чтобы справиться с этим, собираются т.н. workflow-системы, позволяющие консолидировать и управлять данными, передавать бизнес-процесс из рук одного подразделения к другому и т.д. Билайн создал систему «Маяк», которая написана с нуля и выполняет роль «зонта», который объединяет под собой множество систем, выстраивая из них единый организм. В разработке применялись такие решения, как Postgresql, Python, Grafana, Elasticsearch, Zabbix. Задача - точечно направлять инвестиции транспортной сети с учетом растущего объема трафика. Кроме этого, система анализирует и выявляет низкозагруженные арендованные ресурсы и каналы на транспортной сети, что дает возможность либо снижать стоимость затрат на их аренду, либо вовсе от нее отказываться. Система 100% положительно скажется на управление инвестициями и планировании, а также позволит улучшить состояние транспортных сетей, т.к. исходя из данных по трафику позволит предсказать, когда утилизация того или иного пролета или порта подойдет к предельной планке. Мы пошептались с транспортниками Вымпелкома и нам рассказали некоторые подробности. Сейчас система охватывает 88% всей транспортной сети (региональный и магистральный). Перспектива – 95-98%. Остатки – это всякие устаревшие TDM-релейки, от которых данных не получить. Кстати, кроме РРЛ, система также мониторит и беспроводное ШПД. Разработка заняла около года. Первый релиз начал использоваться спустя пять месяцев. «Дорожная карта» развития рассчитана до конца 2024 года. В ближайшей перспективе - модуль корреляции данных с другими доменами сети (RAN и core).