Переоборудование конно-железных дорог Москвы по линии электрических трамваев началось еще в 1898 году. Первый трамвайный маршрут пролегал от Страстной площади до Бутырской заставы. Трамваи ходили с интервалом в 14 минут с 8 утра до 8 часов вечера. Скорость вагона доходила до 25-27 км в час. Трамваи были гораздо удобнее и быстрее, чем привычная для горожан конка. Стоимость проезда на первой линии московского электрического трамвая составляла 6 копеек. Затем стоимость проезда была определена в 5 копеек за тарифный участок длиной 2 — 2.5 версты. Так, например, Долгоруковская линия включала два участка по 5 копеек — от Страстного монастыря до Бутырской заставы и от Бутырской заставы до Петровского парка. В 1908 году маршруты трамваев получили номера и стоимость проезда на каждом маршруте была определена в 5 копеек «за станцию» (маршрут). Для справки приведу московские цены того времени: пшеничная мука — около 12 коп/кг, гречневая крупа — 8 коп/кг, говядина — 22–24 коп/кг, сахар – 30 коп/кг, черный чай китайский — около 4 руб/кг. Вскоре появились и правила поведения в электрическом транспорте: в вагон нельзя было заходить арестантам в сопровождении конвойных, болевшим заразными болезнями, людям в грязной и пачкающей одежде, находящимся в нетрезвом виде, нельзя было курить и мусорить. В Москве трамвай был самым распространенным общественным транспортом вплоть до 50-х гг. Трамваи ходили даже по Красной площади! Их сообщение было прекращено в августе 1930 года. Да, что Красная площадь, трамваи ходили даже по Таганской площади! 📷 #транспорт