Канал чиновников для всех.
Рассказываем, о чем шепчут свои нашим в коридорах власти. На пальцах объясним, что происходит и чего ждать от братьев чиновников.
Несмотря на все обещания, 25 мая нам так и не показали "живой" электромобиль, который планируют выпускать на бывшем заводе Toyota вместо Camry.
Но благодаря базе ФИПС можем рассмотреть патентные изображения промышленного образца, возможно, той самой машины.
Одним из авторов патента значится Олег Клявин - главный конструктор инжинирингового центра Санкт-Петербургского политехнического университета. Он же заявлен и как автор патента на дизайн электромобиля E-Neva, который "Алмаз-Антей" планирует производить на бывшем заводе Toyota после 2026 года.
Перед нами двухместный микромобиль класса L-Type с довольно оригинальным дизайном. Если машинки от "Автотора" явно похожи на китайские ZhiDou, то тут найти совпадений среди азиатов нам не удалось.
Точные характеристики автомобиля неизвестны, но мощность машины L-type класса обычно не превышает 15 кВт, что плюс/минус равно 20 л.с. Масса таких машинок без нагрузки не больше 450 кг, а в Европе их и вовсе относят к классу квадроциклов. Хотя огромный спойлер и заставит вас подумать, что под капотом минимум V8 на 700 л.с.
Старт производства на бывшем заводе Toyota намечен на четвертый квартал 2024 года, и на первом этапе объем выпуска составит около 2 тысяч машин в год. Дальше - больше, и к 2029 году выпуск хотят нарастить до 10-12 тыс. машин ежегодно. При этом стоить такая машинка будет на уровне полноценной Lada Granta.
Возможно, поэтому большого спроса производитель не ждет и рассчитывает скорее на корпоративные автопарки с частыми перевозками "склад-клиент" на короткие расстояния, перевозки на закрытых территориях и т.д.
