Во второй половине года риски по загрузке производственных мощностей, импорту комплектующих, сырья и недопоставкам оборудования – на предприятиях Татарстана усилятся. Из-за санкционного пресса под ограничениями сегодня находится почти половина системообразующих организаций республики, входящих в федеральный перечень (26 из 60). Они в свою очередь формируют 30% экономики региона, там работают (без учета смежных отраслей) 105 тысяч человек. Больше всего санкции ударили по нефтехимическому производству и автопрому РТ. Также снизился оборот розничной торговли. В том числе это связано со снижением продаж непродовольственных товаров — их удельный вес в экономике республики составляет более 4%. Кроме того, в Татарстане 15 тысяч человек работают по графику неполной рабочей недели, а более 3 тысяч находятся в режиме простоя. Что ждет этих людей в конце года… Какие конкретно производства оказались в зоне отчуждения. По данным сервиса «Контур.Фокус», это ПАО «КАМАЗ» и его дочерние предприятия ООО «Челныводоканал» и аэропорт Бегишево в Тукаевском районе. Ограничения коснулись казанского АО «Негосударственный Пенсионный Фонд «Первый Промышленный Альянс», челнинского АО «Лизинговая компания КАМАЗ», АО «ТФК КАМАЗ» и ЗАО «Краснодарский автоконцерн КАМАЗ». К списку присоединились башкирская ОАО «Нефаз» и Тутаевский моторный завод из Ярославской области, которые поставляют ПАО «КАМАЗ» различные детали. 15% компании «КАМАЗ» принадлежат транснациональному автомобилестроительному концерну Daimler AG. Еще 12% Виталию Мащицкому — другу детства Сергея Чемезова, главы «Ростеха». Гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин владеет 7% акций компании, 4% у совладельца Рубена Варданяна. В отношении гендиректора «КАМАЗа» Когогина США ввели санкции. Под удар попали и те компании, в которых у него есть доли. Например, казанское ООО «Залог». Предприятие занимается арендой и лизингом станков, турбин и двигателей. 51% компании принадлежит Сергею Когогину, еще 48% в собственности у его брата. Второй компанией, попавшей под удар, стало зеленодольское ООО «ПФМК». Предприятие производит изделия из дерева, пробки, соломки и материалы для плетения. На 100% оно принадлежит компании ООО «Залог». Также за связь с Когогиным пострадало зеленодольское ООО «Альфа-инвест». Компания занимается деятельностью по письменному и устному переводу. На 100% принадлежит Сергею Когогину. Уставный капитал организации — почти 30 млн рублей, чистая прибыль на конец прошлого года — 6,8 миллиона. Непонятной остается судьба электромобиля «Кама» — проект российского электромобиля на модульной платформе, созданного силами Петербургского политехнического университета и КАМАЗа. Первый прототип «Кама-1» представили в декабре 2020 года. Гендиректор КАМАЗа отмечал тогда, что стоить электромобиль будет чуть более 1 миллиона рублей при условии выпуска не менее 20 тысяч машин в год. Производство планировали запустить на мощностях КАМАЗа в 2023-2024 годах. В результате шоукар, который собирались производить массово, так и остался в единственном экземпляре [https://www.business-gazeta.ru/article/557747]. Ставший на днях вице-премьером России Денис Мантуров, пообещал в скором времени запустить в серийное производство отечественную линейку электрокаров, а чтобы был спрос – выдавать на них льготные кредиты. Планы глава Минпромторга озвучил, но когда наступит это «скорое время» не пояснил. Судя по камазовской истории, прокатиться на шоукаре не скоро получится.