Навигатор для погружения Альберта Анваровича в мир подвижного состава. Перед ПМЭФ традиционно выходит множество макулатуры аналитических обзоров по трендам на макроэкономическом и отраслевом уровне. Коллеги из ROLLINGSTOCK выпустили свой, где по полочкам разложили результаты работы крупнейших мировых производителей рельсовой техники, определили тренды и, по традиции, вызовы с дорожной картой из задач. В сфере подвижного состава ковидно-санкционное безумие дополняется рукодельной «стихией» в виде одобренного слияния Alstom c Bombardier с требованием продать часть заводов третьей стороне. Ей выступит и так немаленькая испанская CAF, которая уже покушается на соотечественников из Talgo. Покинувшие наши края Siemens и Stadler приготовились отвечать, малые игроки в виде Skoda и прочих напряглись, безразмерная китайская CRRC бьется о барьеры на Западе на фоне сокращения внутреннего рынка Китая (тянуть железную дорогу к каждой деревне даже в Китае считают перебором). Вот такая игра престолов в миниатюре. Что делать своим да нашим ТМХ и Синаре? В ROLLINGSTOCK считают, что все санкционное давление с 2014 года подготовило российских игроков лучше, чем иностранных коллег. Но и вызовы имеются в количестве 6 шт.: 1️⃣ Защита российского рынка от экспансии производителей из «дружественных» стран; 2️⃣ Сохранение и наращивание темпов развития; 3️⃣ Нивелирование негативных последствий глобализации производственного процесса; 4️⃣ Сохранение и развитие экспортного потенциала; 5️⃣ Реализация пилотных «выставочных» комплексных инфраструктурных проектов; 6️⃣ Изменение подходов к долгосрочному развитию отрасли. Задачи, требующие решения для преодоления вызовов, прилагаются.