Сертификация самолета МС-21 с отечественным двигателем и импортозамещенного "Суперджет New" будет завершена до конца 2023 года. В МС-21 предстоит заменить свыше 80 импортных систем и агрегатов. По "Суперджет New" к началу 2024 года планируется выйти на серийные поставки, примерно по 20 бортов в год, заявил вице-премьер Юрий Борисов. Ранее глава Ростеха Сергей Чемезов уже обещал дать в 2024 году первые шесть МС-21 с российскими двигателями ПД-14. Уважаем оптимизм Борисова, но не разделяем. Борисов не знает, что проблема с импортозамещением не только в отсутствии запчастей, но и нехватке кадров. Пару недель назад корпорация "Иркут" (производитель SSJ и МС-21) разместил кучу вакансий на должности инженеров в разные отделы корпорации, названия которых связаны с теми самыми системами самолетов, которые надо импортозамещать. Требования к соискателям сформированы по международным стандартам и требованиям ICAO и EASA. Таких специалистов в стране можно пересчитать по пальцам. В отрасли говорят, что часть вакансий "Иркут" может попытаться закрыть за счет сотрудников московских инженерных центров Airbus и Boeing - однако проблема в том, что западные компании, как правило, российским коллегам эти работы не доверяли. Между тем, в России импортные самолеты вот-вот начнут выходить из строя.