Отзыв всех переданных в лизинг российским авиаперевозчикам бортов на бумаге выглядит устрашающим, но при здравом размышлении вероятность такого развития событий вызывает сомнение.
Посудите сами, о чем идет речь? Изъятие из эксплуатации одномоментно порядка 800 бортов. И что дальше с ними делать иностранным лизингодателям? Ставить в ангар - значит обрекать себя на чистый убыток и отрицательный денежный поток. Следовательно, надо будет срочно реализовывать их на рынке. Причем с большим дисконтом.
Следующий вопрос. Что станет с планами продаж новых самолетов тех же Boeing и Airbus в условиях, когда на рынок одновременно поступит несколько сотен почти новых бортов, продающихся с дисконтом. Да, есть твердые контракты. Но все равно в условиях спровоцированного коронавирусом кризиса авиаотрасли, в которой и так часть действующего парка простаивает, ощутимое падение выручки и объемов производства гарантировано. А это рабочие места и налоговые поступления.
И если даже более склонные к экзальтации европейские власти…