Минпромторг России дает заднюю в отношении установленных требований к заключаемым по новым правилам с иностранными автоконцернами специнвестконтрактам (так называемый СПИК 2.0). Подготовленный Министерством проект постановления кардинально облегчает условия СПИК 2.0, отменяя для таких соглашений требование по минимальному уровню локализации (в совокупности не менее 7000 баллов при производстве не менее 90 % авто в течение любого календарного года на всем протяжении срока действия СПИК). При этом для СПИК предыдущей версии (СПИК 1.0) указанное требование сохраняется. Особенно слабо при этом звучит официальная мотивация промышленных чиновников принимаемому решению. Сдачу своих позиции коллеги объясняют "отсутствием целесообразности ввиду специализации таких инвестиционных контрактов ‎на локализации конкретных уникальных технологий" и "малой емкостью российского рынка". Без ответа остается лишь один вопрос: если установленные ранее требования к уровню локализации оказались настолько вредными для развития отечественного автопрома, зачем было их принимать?