Американский телеканал CNBC сообщает, что согласно последним данным «Тепловой карты цепочки поставок», составленной аналитиками телеканала, производственные заказы США в Китае сократились на 40%.
Перевозчики реализуют активную стратегию управления пропускной способностью, объявляя о большем количестве пустых рейсов и приостанавливая услуги, чтобы сбалансировать предложение со спросом. «Неумолимое снижение ставок на контейнерные перевозки из Азии, вызванное обвалом спроса, вынуждает морских перевозчиков останавливать больше рейсов, чем когда-либо прежде, поскольку загрузка судов достигает нового минимума», — сказал Джо Монаган, генеральный директор Worldwide Logistics Group.
В результате сокращения заказов Worldwide Logistics сообщила CNBC, что ожидается, что китайские заводы закроются на две недели раньше, чем обычно, в связи с китайским лунным Новым годом — канун китайского Нового года выпадает на 21 января следующего года. <...>
Исследовательская компания Project44 сообщает CNBC, что после достижения рекордных уровней торговли во время блокировки из-за пандемии объем судов TEU (двадцатифутовый эквивалент) из Китая в США значительно сократился с конца лета 2022 года, включая снижение. 21% от общего объема контейнеров судов в период с августа по ноябрь.
CNBC подчеркивает, что аналитики HLS прогнозируют дальнейшее снижение объемов контейнерных перевозок на 2,5% и увеличение пропускной способности почти на 5-6% в 2023 году, что продолжит негативно сказываться на фрахтовых ставках в 2023 году. По словам генерального директора OL USA Алана Баера, есть первые признаки корректировки запасов. Общий объем бизнеса и поток заказов из Азии по-прежнему остаются низкими, поскольку перевозчики отменяют все больше судов, а их рост в преддверии китайского Нового года невелик.
Отношения Запада с Китаем открыто переходят на новый, негативный уровень. Запасаемся чак-чаком и катыком, уважаемые читатели, и внимательно следим за развитием событий.
