🇱🇹Литва за очень короткое время потеряла конкурентное преимущество в качестве транзитного коридора между Востоком и Западом. В аналитической статье агентства BNS отмечается, что в последние месяцы резко сократился объём грузов, перевозимых через Литву всеми видами транспорта: автомобильным, морским, железно­дорожным и воздушным. И что даже после окончания военного конфликта на Украине, «даже после смены режимов», литовский бизнес ещё долго будет насторожённо относиться к России и Беларуси. «В целом меняется вся модель действий Литвы как транзитной страны. До сих пор всё было очень ясно, мы использовали своё конкурентное преимущество в качестве коридора между Востоком и Западом, и этот экспортный поток, который на самом деле был огромным, давал хлеб всему сектору логистики. Это, естественно, повлияет на весь уклад бизнеса и модель, которая сложилась до сих пор», – сказала аналитик «INVL Asset Management» Индре Гените-Пикчене, не став уточнять, что ситуация в этой сфере во многом стала меняться задолго до февральских событий, под воздействием многочисленных санкций, за которые всегда так ратовали литовские политики. По словам главы «Linava», в настоящее время транспортные, логистические и таможенно-брокерские компании по причине закрывающихся рынков Восточной, Центральной и Дальней Азии фиксируют сокращение оборота на 30-80%, в результате некоторым компаниям всё больше не хватает оборотных средств для выплаты зарплаты работникам, денег на топливо, ремонт и налоги. Всё это, по мнению З.Буйвидаса, может привести к сокращению литовской экономики на 3-4 млрд евро. #транзит #мнение @stirlitz039