Рынок услуг: такси Россияне уже давно избалованы удобными сервисами такси, позволяющими заказать к нужному времени машину — удобно, быстро, безопасно. Все это может остаться в прошлом — мы бредем семимильными шагами в лихие 90-е, когда приходилось ловить попутку и торговаться с водителями. Российские таксопарки страдают от текущего кризиса в стране. Ситуация идет к тому, что сама сфера может кануть в Лету. Сервисы такси заменят частные водители, работающие без лицензий и каких-либо гарантий для клиентов. Сложности на рынке: — Критически подорожали автомобили (плюс их дефицит), запчасти к ним, страховка ОСАГО, техобслуживание. Все это бьет по рентабельности таксопарков и доходам их водителей. Многие работают в убыток. Отмечается постоянная текучка кадров — сотрудники уходят из-за большой нагрузки и маленькой зарплаты. — Лизинговые компании в одностороннем порядке увеличили размер платежей, в том числе по заключенным ранее договорам. Например, у «Major Лизинг» платеж поднялся с 79 тысяч до 96 тысяч рублей за одно транспортное средство. Отчаявшиеся участники рынка просят у государства каникул для выплат по лизингу. — Некоторые таксопарки начали процедуру банкротства из-за невозможности осуществлять принятые обязательства. Другие продают бизнес и/или автомобили. — Спрос на услуги такси падает. Россияне напуганы заоблачными ценами в магазинах и стараются экономить. — Цены на поездки не поднимаются или поднимаются незначительно. — Уход с рынка «Ситимобила» с 15 апреля сведет к минимуму конкуренцию среди агрегаторов. Если кризис не отступит, сложившаяся обстановка приведет к значительному устареванию парка такси: год выпуска эксплуатируемого автомобиля в Москве снизится до 2012 года, в регионах — до 1999 года. Получит свое развитие рынок фальсифицированных страховок. Число таксопарков в стране сократится, произойдет значительное ухудшение качества обслуживания. Безопасность поездок сведется к тому, что бог пошлет. Жаловаться на хамов и упырей среди бомбил, на прокуренные салоны и опоздания будет некому. @stalin_gulag