Starship Super Heavy это не вопрос «а смогут?», это вопрос «а когда?». Будь это новая горячая компания, которая обещает революцию (история знает полно примеров, загуглите Beal Aerospace и кто выкупил часть ассетов), то я был бы крайне скептичен. Первый пуск для новичка на рынке и первый пуск новой ракеты для лидирующей компании — это не одно и то же. Я не смотрю на имя, я смотрю на результат, а его наглядно показывает видео ниже, на котором не успели отбуксировать одну баржу с приземлившимся ускорителем, а уже плывёт следующая. Это поток, а не разовые истории. И 7 лет спустя и 110 успешных посадок подряд, ни одна компания и страна до сих пор не смогла регулярно возвращать и переиспользовать ускорители. Это база. И если взять в расчёт, что на очереди 4 Super Heavy, 5 почти готовых Старшипиов, 2 завода и 2 стартовые площадки, подписанный контракт для спуска на Луну, а весь коммерческий успех проекта во многом зависит от Starlink 2, который нужно регулярно запускать на Старшипе , то вопросы отпадают. Мы не просто так видим прототипы под номером 32, а серийные номера двигателей давно ушли за 200 (и их нещадно гоняют на стендах). Это не просто комитмент. Разговоры про Марс на данном этапе это всё же популизм, а выстроенная линия массового производства, итеративный подход и эффектная операционная модель — это выстроенный и продуманный бизнес, который уже многого достиг. У меня много скепсиса по другим техническим вопросам, но я правда считаю, что перед нами разворачивается важная история. Мы родились слишком поздно, чтобы застать лунную гонку и эфиры с запуском Saturn V, но мы в той эпохе, когда есть возможность во всех подробностях может следить за событиями, которые определят следующие несколько десятков лет космонавтики. Это правда те события, про которые можно будет рассказывать детям. Успех Starship не гарантирован, но точно будет весело. Спасибо, что пришли на мой внеплановый Ted Talk. twitter.com/KYKYPY3…43088897