Борьба за влияние Быстрое таяние льда в Арктике способно привести к формированию новых торговых путей — по прогнозам Арктического совета, к 2040 году станет возможно коммерческое использование Трансполярного морского пути (ТМП), который аналитики называют потенциальным конкурентом российского Севморпути. Этот маршрут протяженностью около 3900 км проходит напрямую через Северный полюс и обеспечивает значительную экономию расстояния между Европой и Азией. Он примерно на 1,5 тыс. км короче СМП, который де-факто также представляет собой морской транспортный коридор Запад-Восток. Важно, что ТМП проходит за пределами исключительных экономических зон арктических прибрежных государств, что придает ему особое геополитическое значение — ведь эксплуатировать его в теории могут сразу несколько стран. На сегодня прямой интерес к нему проявляют США, Канада и Китай. Примечательно, что именно китайский ледокол первым прошел по ТМП в 2012 году. Освоение ТМП в перспективе откроет доступ к 30% мировых запасов газа, 13% мировых запасов нефти, месторождениям золота, серебра, бериллия, лития на общую сумму порядка 1 триллиона долларов. Уже сейчас вокруг этих ресурсов разворачивается политическая борьба между арктическими государствами — и здесь даже тесные союзники США и Канада выступают конкурентами. Если вынести за скобки Россию, интересантами ТМП могут потенциально стать и более мелкие арктические игроки — Дания, Финляндия, Швеция, Исландия и Норвегия. В случае появление реальной возможности запустить новый маршрут неизбежна эскалация напряженности между северными странами, которые захотят «поделить пирог». Именно поэтому считать этот маршрут опасным конкурентом российской трассы пока рано. Показательно, что в настоящее время США и Канада не могут договориться, кто из них контролирует проходящий вдоль территории этих стран Северо-Западный проход, которым пользуются некоторые коммерческие грузоотправители. Потенциал ТМП неизбежно сделает его «яблоком раздора», которое способно рассорить даже государства из одного лагеря. Учитывая неспособность ООН решать подобные споры, статус ТМП потребует многолетних консультаций и согласований. В качестве примера можно вспомнить заявку России на расширение своих внешних границ по арктическому шельфу от 2001 года. Ее оспорили Гренландия и Канада, в итоге рассмотрение вопроса продолжается до сих пор. Есть и другие трудности. Несмотря на определенные преимущества ТМП перед СМП, его прохождение связано с преодолением постоянного льда, что требует обязательной ледокольной проводки. Между тем мощный ледокольный флот на сегодня есть только у России. Получить сопоставимое количество ледоколов сейчас могут только две страны в мире — США и Китай. Кроме этого, Москва уже приступила к выстраиванию инфраструктуры Северного морского пути, используя существующие северные порты. На ТМП создание чего-то подобного невозможно, так как маршрут проходит буквально посредине океана. Поэтому активизация темы Трансполярного морского пути сегодня выглядит лишь попыткой вынудить Россию пойти на определенные уступки по арктической проблематике. Карта: Czesław Dyrcz, польский контр-адмирал, доктор технических наук в области геодезии и картографии С морским приветом, @sevmorput