Севморпуть получит субсидии. Правительство намерено активно вкладываться в развитие СМП даже в нынешних условиях - Мишустин поручил Минвостокразвития оперативно разобраться с субсидированием перевозок. Речь идет о каботажных перевозках между портами Петербурга и Мурманска и регионами ДВ. Сумма субсидий составит 560 млн рублей в год. По словам Мишустина, спрос бизнеса на такие маршруты есть. За последние пять лет грузопоток по Севморпути увеличился почти в три раза и достиг 35 млн тонн в год. По плану стоит задача увеличить его до 80 млн тонн к 2024 году. Правда, возникает вопрос, что именно в таких количествах собираются возить и будут ли эти грузы востребованы в условиях санкций. До 2014 года грузопоток по Севморпути не превышал 4 млн тонн и в основном это был "северный завоз". Резкий рост перевозок совпал с началом проекта "Новатэка" по освоению Южно-Тамбейского месторождения и строительству завода "Ямал СПГ". И дальнейшая загрузка СМП в основном связана с проекта угольщиков, газовиков и нефтяников. Но теперь эти компании прямо или косвенно оказались под санкционным давлением, так что дальнейшее развитие под вопросом. А возить чужие грузы - например, китайские и японские товары в Европу - по СМП тоже вряд ли получится: ЕС сейчас рассматривается полное закрытие своих портов для РФ. Как бы не оказалось, что бюджетные средства, вложенные в развитие Севморпути в такое кризисное время, ухлопаны впустую. Тем более, что проект Северного широтного хода, который должен был дать до 9 млн тонн грузов на порты СМП, уже заморожен.