Есть ли перспективы у круизного туризма в Арктике? В Стратегии развития Арктической зоны до 2035 года круизному туризму посвящена буквально одна строка: до конца марта текущего года должны быть подготовлены предложения по развитию морского круизного туризма на Соловецких островах. Также до конца 2021 года должен был появиться «арктический» раздел в общероссийской Стратегии развития туризма до 2035 года — не появился. Зато в Концепции развития круизного туризма в России до 2024 года одним из наиболее перспективных и приоритетных направлений названа именно Арктика. Отдельно отмечен потенциал Чукотки, как её восточных ворот. Конкретные меры поддержки круизного туризма в Арктике пока только разрабатываются, однако уже сейчас ясно, что в первую очередь потребуется модернизация и строительство соответствующей инфраструктуры. В частности, предлагается строительство пассажирского терминала и причалов в морском порту Мурманска, модернизация причала в Якутске, реконструкция и модернизация портов в Диксоне, Дудинке и Хатанге, а также Тикси, Кандалакше и Нарьян-Маре. В том числе, дноуглубление подходного канала к последнему со стороны Баренцева моря. В настоящее время осуществляются морские круизы на российских научно-исследовательских судах и атомных ледоколах в акваториях Северного Ледовитого океана. Атомный ледокол «50 лет Победы» выполняет круизы по маршруту Мурманск - Северный полюс с заходом на Землю Франца-Иосифа, есть круизы в районе архипелага Шпицберген и по маршруту Анадырь-Мурманск. Правительство намерено расширить маршрутную сеть за счёт добавления экспедиционных маршрутов и маршрутов река-море. Так, например, круиз по Оби от её истока до Салехарда можно продлить по северным морям. Есть, правда, одно «но». Сейчас львиная доля имеющегося потенциала используется иностранными компаниями, которые фрахтуют российские суда и организуют экспедиционные круизы по СМП. Много судов под иностранным флагом работают на маршруте Аляска-Норвегия. Да и пассажирами являются, в основном, иностранцы. Так, экспедиционные круизы на Северный полюс наиболее востребованы у туристов из Китая (28,2%) и Германии (17,3%). Туристов из России всего 5,5%. Связано это, в первую очередь, с дороговизной туров, однако специфика региона такова, что дешёвыми они быть просто не могут. Упомянутый выше круиз по Оби до Салехарда стоит более 100 тыс. рублей, а круиз по СМП – более 1 млн. Поэтому продвижение такого турпродукта, как арктические круизы, среди россиян вряд ли даст заметный эффект и для получения ощутимых результатов ориентироваться придётся на иностранную аудиторию. С морским приветом, @sevmorput