На протяжении последних четырех веков именно контроль над морской торговлей обеспечивал Западу доминирующее положение в мире. Даже в XX веке фактически контроль над морской торговлей оставался у них. 90% судов страховались в английских и американских компаниях, компаниям из этих стран принадлежала большая часть тоннажа торгового флота. Сейчас сложилась уникальная ситуация, когда даже сохраняя крупный и сильный флот, эти страны не могут полностью перекрыть противникам международную торговлю. Во-первых, потому, что выросла роль авиационных, железнодорожных и автоперевозок. Во-вторых, потому, что даже имея преимущество на море, США не могут рисковать прямым столкновением с Россией или Китаем, а уж тем более одновременно с обеими этими странами. Океан плохо защищает от межконтинентальных ракет. При этом у Китая есть свой крупный торговый флот и финансовые возможности зафрахтовать сколько угодно судов. И эти суда США не посмеют остановить. "Текущая ситуация — хороший повод для Китая под предлогом заботы о голодающих продемонстрировать свою силу, а заодно и неплохо заработать, перехватив грузы у конкурентов. Причем, судя по всему, именно эту цель преследует Пекин в первую очередь. Поскольку, несмотря на то, что сам он является крупным импортером продовольствия, для него не будет проблемой получить зерно из России по суше", — считает эксперт Владислав Исаев.