На Сахалине, как посчитали в Российском союзе автомобилистов, около 25% всех машин — от 150 «лошадей» и выше. Это шестое место по РФ, впереди нас только Москва, Камчатка, ЯНАО, Санкт-Петербург и Магадан. Со столичной картинкой все понятно: хорошие понты дороже денег, у 33% москвичей — мощные тачки. По Камчатке, Ямалу и Магадану тоже вопросов нет: общий уровень разъебанности дорог не оставляет шансов лайтовым пузотеркам. А вот куда и зачем в Питере кататься на условном «Крузере», мы не очень понимаем. Зато, глядя на утренние и вечерние заторы в Южно-Сахалинске, где больше половины постояльцев в пробках — водители всевозможных внедорожников, мы понимаем: хороший понт работает не только в Москве. Ну, давайте честно: далеко не каждый джиповладелец на юге Сахалина катается на рыбалку/по сугробам в лесу/по весенним грязеговнам. Это вам не условный Александровск-Сахалинский, где вместо дорог — одни направления, и то не очень четкие. Просто хочется вжух-вжух помощнее, чтобы соседи обзавидовались.