Ой, что делается-то! Внезапно Эксон озаботился экологией и рассказывает про то, какая опасность подстерегает трубопровод на дне татарского пролива если не продать вывезти объемы нефти из экспортных танков. Которые опечатаны. Которые не вывозились ранее (а почему? Гранаты не той системы?). За которые хотелось бы получить деньги, но приставы не дают? Шелли, это никаким личным бонусом не отбить такие потери в компании :))) И вот уже общественность пишет про профиль трубы и реальность опасности. Из всего этого у нас возникает несколько совершенно обывательских вопросов: 1. А какого хрена вы, Шелли и прочее босье, сидели на попе ровно, не обеспечивали отгрузку и, соответственно, прокачку все это время? Ведь в таком режиме вода удалялась бы с потоком (раньше ж вы работали нормально?). И свинопасы регулярно чистку делали бы свинками. 2. Совершенно обывательское: Температура замерзания воды всем известна. Морская вода возле дна (рельефу которого следует и труба) не замерзает. Значит температура - выше. Замерзание грозит только в том случае, если вода в трубопроводе под жвак от берега до берега. 3. Если воды в трубопроводе под жвак - это пардон муа как так? Т.е. кто-то дал указание на заполнение трубы водой? А как же внутренняя коррозия и износ? Может ли такое действие считаться дружественным? 4. Даже если учесть возможность охлаждения морской воды до -1.8 С, так это что - Эксон планирует ставить палки в колеса вплоть до наступления жестких холодов? На что только некоторые готовы за цену одного танкера нефти. 5. И не забываем про широкий спектр химии и присадок, которые должны решать и вопросы наличия воды в трубопроводе. Но в любом случае решающее значение имеет постоянная прокачка нефти по трубе. Столько вопросов...