❗️🇷🇺🇺🇦 О несанкционированной попытке вывода судов из украинских портов На днях замминистра Украины по вопросам морских портов и мореплавания Юрий Васьков обвинил российские власти в фактической блокаде движения торговых и транспортных судов в одностороннем порядке. По словам украинского чиновника, представители от России в рамках июльского соглашения по поводу зернового коридора вычеркнули внесённые украинской стороной суда из-за того, что на них не была проведена плановая проверка. Якобы по этой причине застопорилось движение в украинских морских гаванях. 🔻Что не так в версии от украинских властей? Ни для кого не секрет, что Одесский порт и его терминалы стал одним из основных перевалочных пунктов для быстрой доставки большого количества грузов военного назначения на Украину. Зерновой коридор стал удобным прикрытием для стран Запада в беспрепятственной доставке вооружения. И недавнее решение ООН о частичном внесении Старого города Одессы в список охраняемых исторических объектов всемирного наследия ЮНЕСКО, в который по случайности оказалась Одесская гавань, подтверждает важность этого логистического хаба для коллективного Запада. Согласно договоренностям, список судов, которым разрешен заход и выход в/из украинских портов, определяется заблаговременно. Однако и власти в Киеве, и руководство некоторых других стран, включая Турцию и Германию, уже пытались внести в лист некоторые свои балкеры в обход соглашения, на что получали справедливый отказ. И позавчера ситуация была аналогичной. Под нажимом заинтересованных сторон руководство Украины хотело нарушить условия, попытавшись продавить проход других контейнеровозов или сухогрузов, не уведомив Россию. 🔻В чем опасность такого сценария? Основная проблема заключается в том, что выход непроверенных «торговых» судов может создать прецедент для прохода других стран в заблокированные порты, причем не только в Одессе, но и на реке Южный Буг. Как раз-таки туда пытались продавить заход судов немецкие власти. Предлог в виде вывоза сельхозпродукции для «нуждающихся стран» может стать визитной карточкой для прохода балкеров и контейнеровозов в другие гавани Украины. И фактическое отсутствие господства РФ в Черноморской акватории снижает возможности по контролю перевозимого груза уже после выхода к пункту назначения. Использование гражданских кораблей, зафрахтованных теми или иными частными компаниями под перевозку грузов военного назначения, уже стало обычной практикой. Поэтому запрет со стороны Главкома ВМФ России является абсолютно логичным и взвешенным решением. #Россия #Украина @rybar *Поддержать нас: 5536 9141 9147 4885