🇺🇸🗽 Полное внедрение платежной системы OMNY перенесли на 2025 год Внедрение новой системы оплаты проезда OMNY городского транспортного управления потерпело еще одну неудачу. Как показывают документы, задержка, которая отодвинула полный переход МТА на эту систему оплаты на 2025 год, обошлась агентству еще в 34 миллиона долларов. Новые задержки вынудили MTA потратить дополнительные миллионы на продление контракта на систему продажи билетов, которая в настоящее время используется на Long Island Rail Road и Metro-North — eTix от Masabi — до 2026 года. «Это продление необходимо, поскольку развертывание системы OMNY для MNR и LIRR, которое ранее прогнозировалось на 2023 год, теперь прогнозируется на начало 2025 года», — написали сотрудники MTA в меморандуме с просьбой к правлению агентства подписать сделку. — «Ожидается, что OMNY не сможет полностью охватить все мощности, включая и железные дороги, до конца 2025 года». Предполагалось, что активно разрекламированная система оплаты и расчета должна была объединить городское метро, автобусы и пригородные железные дороги, позволяя владельцам использовать одну и ту же карту или устройство для покупки билетов, используя одну платежную систему. Чиновники в разное время даже надеялись, что транзитная система PATH, управляемая Port Authority, также будет использовать новую технологию. Но непрекращающийся список задержек оставил проект как минимум на 120 миллионов долларов в минусе, а система продажи билетов стала еще более раздробленной, чем раньше. Первоначально предполагалось, что LIRR и MetroNorth начнут использовать OMNY в 2021 году. MetroCard, используемая для городского метро и автобусов, должна была выйти из эксплуатации в какой-то момент в этом году — еще одна конкретная дата, которой MTA не смогла достичь. Между тем, руководители агентства сообщили законодателям штата, что проблемы с базовой компьютерной системой OMNY задержали намерения по переходу других агентств, таких как PATH или Roosevelt Island Tramway, на новые карты продажи билетов. Долгожданное приложение OMNY еще не появилось. И система по-прежнему не предлагает настоящих недельных или месячных проездных для пассажиров метро и автобусов. Это разочарование для тех, чьи работодатели используют транспортные счета до уплаты налогов, которые делают фиксированные выплаты из зарплаты. Кроме того, жители штата и туристы, которые используют AirTrain от Port Authority в аэропорту имени Джона Кеннеди, были рассержены, застряв в длинных очередях у торговых автоматов, потому что эта система по-прежнему принимает только карты MetroCard, загруженные наличными для оплаты проезда. А PATH недавно объявила, что будет внедрять новую систему оплаты проезда, отдельную от OMNY, хотя она была куплена у того же поставщика, фирмы, известной как Cubic. По мере роста задержек цена также резко возросла — с 645 миллионов долларов до 772 миллионов долларов, и в общую сумму не входят издержки в 34 миллиона долларов, о которых стало известно 29 марта. В официальном ответе MTA не оспариваются дополнительные задержки с развертыванием системы OMNY для пригородных поездов, но утверждается, что пассажиры будут защищены от любых неудобств благодаря продолжению действия программы eTix в рамках мобильного приложения TrainTime. «Клиенты пригородных поездов уже имеют преимущества, используя мобильные билеты и бесконтактные платежи благодаря чрезвычайно популярному приложению TrainTime», — сказал представитель компании Шон Батлер. — «С момента запуска в августе 1,5 миллиона пользователей приобрели более 24 миллионов билетов и приложение имеет рейтинг 4,9 звезды в App Store».