🇹🇲 В мае 2023 г. президент Туркменистана Сердар Бердымухамедов заявил о готовности страны к запуску международного транзитного коридора в Иран, Ирак и Турцию в рамках крупного международного транспортного коридора (МТК) «Восток — Запад». По словам туркменского президента, благодаря выгодному географическому положению Туркменистан превращается в один из центров пересечения региональных транспортных маршрутов. Изначально проект «Восток — Запад» не предполагал включение в него ни России, ни Ирана. Собственно, это основная причина, по которой он может не получить достаточного финансирования крупных инвесторов, при этом, судя по всему, задача туркменского руководства состоит в привлечении именно международного внимания к данной «ветке». Соответственно, с точки зрения интересов России, данный проект может быть привлекателен только при условии подключения к нему российской стороны. Транзитный коридор Туркменистана имеет существенное значение для транспортно-логистической сферы Центральной Азии и Евразии в широком смысле. Приостановка традиционных маршрутов поставок товара с Востока на Запад через Россию, Белоруссию и Украину побуждает крупных региональных игроков разрабатывать альтернативные торговые маршруты, а транзитные страны — активнее включаться в новые инициативы, тем более что конкуренция за транспортные маршруты возрастает. Туркменистан намерен стать активным игроком в этой гонке маршрутов. В то же время существует ряд факторов, которые с большой вероятностью ограничат полноформатную интеграцию Туркменистана в существующие и будущие транспортно-логистические проекты. Прежде всего, при условии сохраняющейся закрытости системы иностранные инвесторы по-прежнему будут вкладываться в туркменские проекты очень дозированно. Причем если говорить о модернизации инфраструктуры в рамках заявленного Туркменистаном коридора в Турцию, то внушительных инвестиций от стран-участниц проекта ждать также не приходится. Пока о готовности инвестировать в Туркменистан по-крупному заявила лишь Россия. Во-вторых, столь амбициозные проекты предполагают наличие развитой транспортной и перевалочной инфраструктуры, однако на правом берегу Каспия, в том числе в Туркменистане, наблюдается заметное отставание от аналогичной инфраструктуры противоположного берега. Этот фактор будет побуждать участников отрасли выбирать те маршруты, где инфраструктура либо уже создана, либо будет возведена в короткие сроки. Невысокий уровень товарооборота между странами — участницами туркменской инициативы также не способствует ускоренной модернизации транспортной инфраструктуры и в принципе не повышает рентабельность проекта. Евгения Махмутова анализирует перспективы Туркменистана как транспортного узла Евразии russiancouncil.ru/analyti…-evrazii