Обложка канала

РСМД

Профессиональная аналитика по международным отношениям. Российский think tank Объясняем российскую внешнюю политику. Без котиков, упрощений и криков в студии

РСМД

4 года назад
Открыть в
«Поворот грузов на Восток» или когда же, наконец, Дальний Восток перестанет быть «дальним»? Новые тенденции в логистической составляющей российской экономики стали одной из основных тем прошедшего 5–8 сентября 2022 г. во Владивостоке VII Восточного экономического форума. Собравшиеся эксперты и предприниматели констатировали ажиотажный спрос на перевозки через российскую транспортную инфраструктуру, что было совсем неочевидным полгода назад. Внешняя торговля России отнюдь не прекратилась, но сильно изменилась. В ней наметился серьезный сдвиг от Европы навстречу азиатским партнерам — процесс, который можно было бы условно обозначить как «поворот грузов на Восток». В результате после нескольких месяцев серьезного падения объемов перевозки через российские порты и дороги, что было вызвано уходом с российского рынка крупных западных логистических компаний, началось стремительное восстановление объемов траффика. Однако его особенностью является то, что значительная часть перевозок пришлась на транспортную инфраструктуру восточной части страны — порты Дальнего Востока и так называемый «восточный полигон» РЖД (Транссиб и БАМ). На данный момент эта инфраструктура загружена на 100% и в своем нынешнем состоянии не способна обеспечить запрос на увеличение объемов перевозки. Все это требует стратегических решений самого высокого уровня. Фактически речь идет о том, чтобы в ближайшие 10–20 лет построить новые порты по самым современным стандартам, вывести их из крупных городов и преодолеть, наконец, инерцию «лихих девяностых», которая до сих пор чувствуется в портовом хозяйстве. Задачи по развитию портов должны решаться в сцепке с модернизацией железных дорог. Также необходимо существенное обновление погранпереходов на границе с Китаем, которые по большей части остаются «головной болью» трансграничной логистики. Наконец, нуждается в развитии и трубопроводный транспорт: Россия готова продавать Китаю больше нефти и газа, а Китай готов больше покупать, но существующих трубопроводных мощностей пока недостаточно. Иван Зуенко @china80s о логистике как факторе восточной политики России. russiancouncil.ru/analyti…i-rossii
Логистика как фактор восточной политики России

Новые тенденции в логистической составляющей российской экономики стали одной из основных тем прошедшего 5–8 сентября 2022 г. во Владивостоке VII Восточного экономического форума. Собравшиеся эксперты и предприниматели констатировали ажиотажный спрос на перевозки через российскую транспортную инфраструктуру, что было совсем неочевидным полгода назад, когда многочисленные «аналитики» за рубежом и в самой России предрекали стране едва ли не экономическую блокаду и драматическое падение покупательной способности населения. Сейчас же видно, что внешняя торговля России отнюдь не прекратилась, но сильно изменилась. В ней наметился серьезный сдвиг от Европы навстречу азиатским партнерам — процесс, который можно было бы условно обозначить как «поворот грузов на Восток». В результате после нескольких месяцев серьезного падения объемов перевозки через российские порты и дороги, что было вызвано уходом с российского рынка крупных западных логистических компаний, началось стремительное восстановление объемов траффика. Однако…

russiancouncil.ru