Проблему с повышением пропускной способности ж/д в восточном направлении можно решить за счет маршрутизации отправок зерна, но для этого нужны крупные покупатели. Одним из них мог бы стать Китай, но мы видим как обстоят дела у того же Казахстана с отправкой зерна по этому ж/д маршруту. Пока что проблем гораздо больше, чем экономических выгод. Гораздо более перспективно, по мнению Союза экспортеров зерна, выглядят ж/д отправки зерна, муки и отрубей в страны Средней Азии - Кыргызстан, Таджикистан, Узбекистан, Туркменистан и тот же Афганистан, которые в совокупности представляют из себя не менее крупный рынок, сопоставимый по годовым потребностям в импорте пшеницы с Китаем - почти 9 млн т.