Новые железнодорожно-автомобильные паромы турецкой сборки недоработаны. В ходе эксплуатации выяснилось, что они не подходят для большегрузов: при заезде на верхнюю палубу они повреждаются».
«С паромами очень большая проблема. До четырех [Ro-Ro] паромов заявлено в нашем направлении, но постоянно ходят два, наверное. При этом военные, город, "Водоканал" и прочие структуры, естественно, имеют приоритет при постановке на паром. А остальные все попадают по остаточному принципу. Как эта бронь распределяется — непонятно. Даже сами агенты не могут объяснить».
«А по земле проезжают в 3 раза меньше. 90 %, наверное, от того, что можно было возить, запрещено как в Калининградскую область, так и из Калининградской области. Не пускают литовцы. Если эта ситуация в ближайшее время не изменится, у нас будет очень большая безработица в регионе», — Илья Свиридов («ВиаБалт»).
«Молва ходит, что за бронь берут более 100 тыс. руб. Лично я пишу письма с июля. От правительства мне приходит только отписка: "У нас всё хорошо". У кого "нас"? По работе своего предприятия я вижу, что я к банкротству... Мне людям зарплату уже платить нечем. Я в рейс не могу отправить машины», — Игорь Хвесюк («ДФДС Логистикс Восток»).
Перевозчики, которые не успели забронировать место на пароме, соглашаются везти товар в Калининград на своем транспорте за 40–60 тыс. руб. Для сравнения, из Москвы до Санкт-Петербурга, где расстояние в два раза меньше и нет границ, это стоит примерно 50 тыс. руб.
@rugrad
#паромыкоторыенасспасут