История с батискафом «Титан» на самом деле показательна разницей в подходах к эксплуатации опасных объектов между частным бизнесом и государственными структурами, которая тут проявлена во всей полноте – и самой дорогой ценой. Военные или научные проекты, оплачиваемые государством и не предусматривающие коммерческой эффективности в принципе, могут позволить себе длительный дорогостоящий процесс экспериментов и испытаний, который сам по себе обойдется дороже, чем построенный итоговый объект. Иногда – многократно дороже. Это не дает гарантий ни от чего, на самом деле, но многократно уменьшает вероятность неприятного развития событий. Это не дешево. Если брать, например, знаменитые советские/российские глубоководные аппараты «Мир», то, если считать цену за тонну водоизмещения, то они в 1980-х годах стоили на порядок дороже, чем тонна водоизмещения атомной подводной лодки. Коммерческий аппарат на таких затратах вгонит своего обладателя в убытки, если не в банкротство – и в итоге «Титан» был построен и введен в эксплуатацию без соответствующего процесса испытаний, который позволил бы предупредить катастрофу. Нарушение рекомендаций не погружаться глубже 3000 метров было уже дополнительным штрихом к картине, особенно учитывая, что Стоктона Раша, гендиректора компании OceanGate, погибшего на борту собственного аппарата, предупреждали о серьезных проблемах с корпусом. Почему такая ситуация в принципе стала возможной? Эксплуатация подобных аппаратов в открытом море, вне территориального моря какого бы то ни было государства, фактически находится в серой зоне. Игра, впрочем, была как минимум честной: туристов под роспись уведомляли об отсутствии какой-либо сертификации аппарата и риске гибели. Но к подобным рискам многие относятся легко –естественное следствие природного человеческого любопытства, во-первых, и желания прибыли (ну или уменьшения убытков) – во-вторых. Прекратится ли на этом подобный туризм? Ну, как минимум, сейчас второго «Титана» нет. А найдется ли инвестор, который на этом фоне рискнет повторить проект – вопрос отдельный. Возможно, он учтет ошибки предшественников. Возможно нет - испытания по-прежнему будут дорогими, а страх несколько лет спустя сойдет на нет.