Наиболее вероятным способом подрыва Крымского моста пока называют безэкипажные катера-камикадзе (писал в прошлом году об их конструкции и тактике применения). Воздушные беспилотники можно смело исключить, так как мощность взрыва существенно превосходит нагрузки всех доступных БпЛА. Не стоит забывать, что применение катеров-камикадзе было одной из версий подрыва Крымского моста ещё и в октябре 2022 года, однако следственные органы тогда указывали на версию с подрывом фуры. Знакомые конструкторы-прочнисты тогда делали компьютерное моделирование разрушение исходя из публично доступных данных о конструкции Моста и пришли к однозначному выводу, что обвал пролётов с большей вероятностью мог возникнуть именно из-за взрыва снизу. Сейчас на видео с места инцидента хорошо видны обгоревшие опоры, что косвенно указывает на гипотезу с катерами-камикадзе. Если это подтвердится официально, то авторство диверсии можно приписать тому же подразделению, о котором я писал на днях в контексте других крупных диверсий - 73 Морскому центру Сил специальных операций ВСУ, базирующемуся вблизи Николаева. С ними же, напомню, ассоциируются подрывы "Северных потоков" и попытки наведения управляемых ракет на Запорожскую АЭС. В любом случае ответственным лицам предстоит выработать новые методы защиты от военных водолазов и операторов морских дронов. Инструменты аналогичные тем, которые применяются в случае БПЛА: обнаружение всеми доступными способами (оптико-электронные устройства и радары), радиоэлектронное и физическое противодействие. Задача дорогостоящая, но решить её необходимо. А что, пожалуй, пора упростить и автоматизировать - так это организацию досмотров автомобилей на въезде на Крымский мост. Польза от них в текущем виде меньше, чем вред от многочасовых пробок. @adrogozin