Сегодня для многих новостью стала информация, что все боевые и разведывательные беспилотники китайского производства, поставляемые на экспорт, спроектированы и разработаны таким образом, чтобы определять территорию Китая и не наносить по ней удары. При этом согласно данным первого вице-премьера А.Р.Белоусова, почти 95 процентов пилотажно-навигационного оборудования, используемого в российских беспилотниках, является импортными. Конечно, это не касается аппаратов типа "Орланов" и больше, но по коммерческому сегменту, если брать размерность до 10 кг, то почти все российские производители с точки зрения оборудования "сидят" на импортных автопилотах типа Pixhawk, прежде всего, китайского производства. У многих российских производителей БпЛА суть работы сводится к комплексированию купленных на AliExpress компонентов без серьёзных исследований и осмысления происходящего. Иначе говоря, 95% производимых в России беспилотников малого класса имеют закладки. Что делать? Вовлекать в работу тех, кто уже умеет делать и делает нормальные отечественные автопилоты. В России есть несколько государственных (ГК "Ростех", ГК "Роскосмос") и частных компаний, занимающихся разработкой авионики и систем управления. Их привлечение к разработке беспилотной техники может стоить дороже, чем покупка готовых изделий, но это единственный путь к созданию российской отрасли беспилотной авиации. А разницу в цене могло бы субсидировать государство через различные механизмы поддержки.