Между роботами и самолетами Источник: Comnews Выступая на форуме "Аэронекст 2022", Василий Шпак назвал главной задачей отрасли сократить срок вывода на рынок новой модели беспилотного летательного аппарата (БПЛА) до двух лет. На достижение этой цели рассчитаны новые меры поддержки, которые будут запускаться в 2023 г. Отдельная программа рассчитана на стимулирование разработок робототехники и БПЛА. Как обещал Василий Шпак, эти меры будут понятными и динамичными. Также он призвал пользоваться существующими мерами - в частности, субсидированием НИОКР в области электроники. Ведомство может взять на себя до 95% от общей суммы затрат, причем авансом. В текущем году объем таких субсидий составил 2 млрд руб. По его словам, основную часть БПЛА составляет как раз электроника, и в целом в этом изделии больше от робота, чем от самолета или вертолета. Директор АНО "Центр развития транспортных технологий" Алексей Рогозин не вполне согласился с такой оценкой. По его мнению, по мере увеличения грузоподъемности БПЛА в нем растет значимость именно авиационной составляющей. Также, как подчеркнул Алексей Рогозин, необходимо формировать полноценную отрасль с разделением труда, а пока каждый производитель вынужден делать все сам. Генеральный директор ассоциации "Аэронекст" Глеб Бабинцев назвал не менее острой проблемой производство двигателей и сервоприводов. И это тоже "слабое звено".