У Европейской комиссии нет бюджетных средств и четкого способа для финансирования транспортных расходов, с которыми столкнулся украинский экспорт агропродукции после завершения "зернового соглашения". Отметим, что ранее Украинская зерновая ассоциация официально обратилась к Еврокомиссии и предложила увеличить экспорт путями солидарности на 1-1,5 млн т в месяц. Для этого ЕК нужно за счет субсидий компенсировать часть расходов европейских перевозчиков и портов, осуществляющих транзит украинского зерна. Это позволило бы существенно снизить стоимость перевозки зерна, и украинские аграрии смогли бы безубыточно вывезти зерно и стабилизировать глобальную продовольственную безопасность. УЗА также просило ЕС ввести "зеленые коридоры" для украинской сельскохозяйственной продукции в морские порты стран Балтии, Германии, Нидерландов, Хорватии, Италии и Словении. Эти маршруты мало задействованы из-за сложности и стоимости логистики по сравнению с другими маршрутами. Разница в цене составляет примерно 30-40 евро за тонну. Но нет, денег для украинцев у ЕК не нашлось, вернее, их можно получить только после среднесрочного пересмотра бюджета, на согласование которого может уйти еще несколько месяцев (к слову, для европейских фермеров 100 миллионов евро были выделены мгновенно). Более того, из-за сложной логистики, украинское зерно будет дорогим — причем, значительно дороже, чем предлагает на мировом рынке РФ за свою продукцию. И сейчас реально существуют риски, что в конечном итоге российское зерно на мировом рынке окажется выгоднее украинского.