Есть такой проект BRTData (https://brtdata.org/indicators/corridors/infrastructure_cost_per_kilometer_corridor_us_million_per_km), cегодня узнал что они призваны собирать данные про BRT (Bus Rapid Transit — специальные решения которые позволяют строить быстрые автобусные полосы) с указанием стоимости за 1км. В Стамбуле есть такая выделенная полоса для скоростных автобусов, называется MetroBus — в таблице почему-то нет этих данных, но немного погуглив и почитав турецкие источники, нашёл что 40км с 44 остановками стоили 400 миллионов долларов, а значит каждый километр стоил 10 миллионов. Турецкие власти консультировали Лахор, когда у тех появилось желание построить аналогичную систему, стоимость за километр 11,54 миллионов (видимо 1,54 миллиона «за консалтинг» мне бы не помешала такая сумма).

Самые дорогие дороги в табличке: за км. — 67 миллионов, построена в городе Taichung/Тайвань, а на втором месте c 40 миллионами — Nagoya/Япония.

Факт 1.
Прилетел в Стамбул какое-то время назад и видел как много людей пользуется сервисом и подумал что кажется они не справляются с тем количеством людей которые живут в Стамбуле. Поискал информацию и понял что сейчас попробовали в Стамбуле увеличить пассажиропоток, но новые автобусы не прошли тестирование и начали считать/думать про троллейбусы вместо автобусов. Потому что себестоимость электоробусов очень сильно увеличивает расходы, так как в этом году нужно менять парк метробусов.

Факт 2.
В твиттере пишут что Китай заплатил 500 миллионов за дороги в Уганде, с себестоимостью в 10 миллионов за км. Активность Китая в Африке начала мозолить мне глаза много лет назад и я понимаю что со временем Африка будет принадлежать Китаю, как и многое другое, но Макс с которым мы проводим постоянные подкасты «Соковыжималка Нормана», какого-то другого мнения относительно Китая, (вдруг вы не следили за нашими выпусками, поищите в этом канале, я давал на подкаст ссылку) поэтому я решил исследовать этот вопрос, но получилось узнать больше про Турцию, а не Китай.