Оказывается, сейчас разворачивается крупнейший в мире виртуальный санкционный конфликт, о котором почти не пишут: Евросоюз рассматривает запрет филиппинских экипажей на торговых судах под своим флагом из-за неудовлетворительной подготовки тамошнего контингента. Ожидается, что решение будет принято до конца первого квартала 2023 года. Уже заключенные контракты продолжат действовать, но новых моряков, получивших образование на Филиппинах, на судах Евросоюза появляться не будет: ЕС просто перестанет признавать дипломы тамошних училищ. Это очень серьезный шаг. Филиппины – главный мировой поставщик рабочей силы в коммерческом судоходстве: примерно каждый четвертый моряк в нем – с Филиппин. А Евросоюз – второй в мире судовой оператор по регистровым тоннам после Панамы. Сразу следом за ним по объему идут Либерия и Маршалловы острова. Это, конечно, само по себе говорит о том, что торговое судоходство – это уже в наше время область существования виртуализировавшихся государств практически без территориальной привязки. Флаги, в общем, в нем фиктивны, и выгодные панамские и либерийские встречаются на всем земном шаре. Зато представленность азиатско-тихоокеанской популяции homo sapiens в этой сфере ближе к ее реальному удельному весу в человеческом населении планеты. Интересно, получится ли у Европы отстоять позиции центра мира, задающего стандарты. Пётр Кромских