Крупные проекты развития в России дают шанс для масштабного роста отечественным компаниям, занимающимся инновациями и информационными технологиями. Как и в других сферах, здесь встречаются мутные конторки, облапошивающие заказчиков. Но когда речь идет о вопросах уровня безопасности железнодорожных перевозок, с непрофессионализмом и безответственностью мириться нельзя. Компания ЗАО «НПЦ «АТ Транс» из Екатеринбурга рассказывает о себе, будто «под ключ» разрабатывает, производит и внедряет устройства автоматики, обеспечивающие безопасность движения поездов. Это очень ответственная работа, от которой зависят жизни людей и целостность грузов. Работа автоматики требует круглосуточного внимания и постоянного сопровождения специалистами. Но не в случае «НПЦ «АТ Транс». «Умельцы» из Екатеринбурга выхватили заказ на обеспечение автоматикой масштабного железнодорожного проекта в Якутии. Это стратегический путь, необходимый для разработки одного из крупнейших угольных месторождений России. В суровых северных условиях угольщики и железнодорожники справились со своими задачами в срок. А вот с автоматикой на железной дороге то и дело проблемы. С 2021 года заказчик указывает директору «НПЦ «АТ Транс» Александру Хмелинину то на отказы оборудования, то на отставания в работах, то на отсутствие обещанного сопровождения. Большинство претензий оставлено без письменных ответов. «Выявление причин отказа и устранение их последствий не входит в компетенцию ЗАО «НПЦ «АТ Транс», а является обязанностью эксплуатирующей организации», — пишет Хмелинин в одном из считанных откликов на претензии заказчика. Развитие отношений с подрядчиком по якутскому проекту, скорее всего, пойдёт через суды и уголовные дела. В процессе эксплуатации объекта работники привыкли исправлять «косяки» поставщика автоматики своими силами. Но это, можно сказать, счастливый частный случай. Железная дорога не прощает ошибок. Чего «НПЦ «АТ Транс» не хватает больше — компетенций или ответственности — неважно. Важно, что для заказчика такой ненадёжный подрядчик — опасный риск.