​Мировые продажи электромобилей выросли на 55% за прошлый год, на дороги выехало более 10 млн экземпляров, – сообщает Международное энергетическое агентство (МЭА). Доклад демонстрирует цифры, глядя на которые кажется, что переломный момент на пути к декарбонизации транспорта уже наступил. Но есть нюанс. О нём позже, а пока данные: 🔹 В 2022 году всего по миру ездило 26 млн электромобилей. 🔹 Это на 60% больше, чем в 2021-м. 🔹 10 млн из заголовка – это больше, чем продано всего машин в Евросоюзе (включая авто на ДВС) и половина от количества проданных машин в Китае. 🔹 На долю Китая приходится почти 60% рынка электрокаров. 🔹 Доля электромобилей на общем автомобильном рынке составила 14% в 2022 году (в 2020-м было 4%). А вот и нюанс: Все эти цифры включают в себя также гибридные машины с двигателем ДВС и электротягой (PHEV). Производители позиционируют это решение как безуглеродное при использовании в городах. Заявлено, что на малых расстояниях можно ездить в режиме «нулевого выброса» только за счёт энергии аккумулятора, а на дальних расстояниях выбросы существенно ниже, чем у обычных машин. Критически настроенные эксперты говорят, что результаты лабораторных испытаний не подтверждаются вождением в реальных условиях. Хотя бы потому, что водители не заряжают аккумулятор регулярно (ведь машина всё равно едет). На деле выбросы PHEV в два с половиной раза выше заявленных, а режим «нулевого выброса» работает в узких рамках погодных условий, – утверждают специалисты. Они называют такие «электромобили» подделками и более вредными для экологии чем ДВС, поскольку PHEV с двумя типами тяги от производства до утилизации оставляют более высокий углеродный след.