Спрос сжимается. Авторынок в России. 📍В 2022 году рынок легковых автомобилей испытал сильнейших шок, ушлb многие европейские, американские и азиатские бренды, оставив малозначительную лазейку параллельного импорта, которая имеет спрос только в люксовом сегменте. ▪️Продажи новых авто в январе 2023 упали до рекордных 32 тыс автомобилей, это где то самое начало нулевых годов, если брать в ретроспективе. На спрос влияет не только падение покупательской способности населения, но и рост стоимости новых автомобилей, ценник начинается уже далеко за 1 млн руб и это будет ЛАДА Веста, за 1 100 тыс руб. ▪️Рынок схлопнулся и его остатки сейчас делит Авто ВАЗ и китайские бренды, в ТОП 10 проданных марок за январь 2023 года, первые два места Гранты и Нивы, остальные 8 за китайцами Haval и Geely. ▪️Цены на вторичном рынке тоже обновляют рекорды, зато количество продаж упало не так сильно как первичка: -18% против -60% на новые авто. 🔻Можно пошутить что машина снова становится роскошью, а не средством передвижения. Небольшая часть спроса ушла в связи с изменением структуры рынка труда, больше стало удаленки и, соответственно, меньше потребность в ежедневных поездках, а оставшиеся нужды закрывает такси. ▪️Кроме легковых автомобилей, в пике ушел рынок специальной и строительной техники: минус 33% по итогам года. Здесь можно сделать вывод о падении инвестиций в строительную отрасль и общий спад деловой активности, но это не бьется с темпами ввода нового жилья и теми потребностями, которые открываются по итогам войны - там будут какие-то невероятные десятки триллионов на многие годы. ▪️Рынок спецтехники во многом работает на аренде, а не прямых продажах, к тому же падение идет уже два год подряд, но не коррелируется с ростом строительной отрасли. 🔻Очевидно, 2023 год не исправит ситуацию на авторынке, возможно нас ждут новые рекорды падения, а после этого мучительное восстановление, на V образный рост тут можно не рассчитывать. Подписывайтесь @real_estate