Обложка канала

Объясняет Readovka

178431 @readovkaru

Readovka объясняет – это не просто новости о главных событиях за день, а то, что действительно происходит.

Объясняет Readovka

3 года назад
Открыть в
Индийские танкеры лишились страховки за нарушение потолков цен на российскую нефть Индийская Gatik Ship, перевозящая нашу нефть на своих кораблях, лишилась стандартной отраслевой страховки. По информации Bloomberg, это произошло из-за транспортировки баррелей, закупленных выше ценового потолка. Услуги предоставляла American Club. Это одна из 12 крупнейших компаний морского страхования. Gatik Ship была зарегистрирована в Мумбаи после введения санкций против экспорта российской нефти. Флот данной организации состоит из 48 танкеров, 34 из которых были застрахованы American Club. По некоторым данным, каждый корабль компании хоть раз перевозил нефть из нашей страны в этом году. В общей сложности флот Gatik Ship способен перевозить 31 млн баррелей единовременно. На данный момент корабли компании могут продолжать свою работу, но они не застрахованы от рисков — к примеру, столкновений с другими суднами или разливов нефти. Это в очередной раз говорит о сохраняющейся проблеме со страхованием. Ключевые услугодатели, выдающие признанные во всем мире сертификаты, находятся на Западе. Да, доля европейских и американских компаний, страхующих танкеры с российским черным золотом, снижается. Однако проблемы пока не решены. Поэтому все еще стоит вопрос о более активном сотрудничестве с дружественными странами в этой сфере и создании коллективной страховой организации.
Суверенная экономика

Работает ли потолок цен — взгляд с Запада В журнале The Economist вышла интересная статья, в которой рассматривается результат первых 2 месяцев санкций против российской нефти. Западные аналитики обнаружили, что потолок цен не работает так, как планировалось. Российский экспорт не снизился, а, напротив, вырос. Зато изменилось распределение объемов проданной нефти среди конечных получателей. Так, Индия, еще 1,5 года назад почти не закупавшая российскую нефть, теперь принимает ее морским путем даже больше Китая. Казалось бы, все идет по плану. Российская нефть все еще поступает на рынок, но из-за удорожания доставки нашим экспортерам приходится предлагать покупателям существенные скидки, то есть доходы России сократились. Вот только спустя 2 месяца стало ясно, что размер дисконта оказался куда ниже, чем ожидалось. Хотя публично и декларируется, что размер скидки составляет ~38%, но в реальности ситуация сильно отличается. Рынок нефти стал менее прозрачным. Если раньше можно было основываться на отчетности европейских покупателей, то Индия и Китай предпочитают не раскрывать эти данные. Также была общедоступна информация о стоимости доставки между западными портами России и европейскими нефтяными терминалами. Но теперь тарифы на переправку нефти из России в Азию устанавливаются в частном порядке в рамках конкретных договоров. Значительно снизилась и доля европейских логистических и страховых компаний, участвующих в торговле российской нефтью. Раньше более 50% всей торговли так или иначе проходило через европейские фирмы, сейчас их доля составляет уже 36%. Огромную роль в обходе санкций играет и «теневой флот», который все еще растет и уже достиг 16% от всего мирового танкерного тоннажа. В итоге посчитать реальный дисконт фактически невозможно, и он явно будет ниже публично заявленных при совершении отдельно взятых сделок, которые доступны для анализа западным СМИ. Хотя потолок цен и снизил российские нефтяные доходы, но эффективность ограничений не соответствует ожиданиям, и многих на Западе это беспокоит.

Telegram