Отдельно хотелось бы поговорить про «БАС-200». Это первый российский тяжелый гражданский беспилотник, сертифицированный Росавиацией. Несмотря на то, что речь идёт об ограниченном сертификате, это даст возможность коммерческого использования аппарата. Ведь без сертификата невозможно взаимодействовать ни с лизинговыми, ни со страховыми компаниями. А значит речи о массовом производстве идти не может: кому нужен коммерческий дрон, который нельзя использовать? Пусть пока что аппарат не сможет выполнять ту задачу, для которой он изначально создавался (речь про коммерческую доставку грузов), но зато он сертифицирован для выполнения авиаработ — воздушной съёмки, лесоавиаработ, лётных проверок наземных объектов и так далее. Ведь БПЛА — это не только боевые и разведывательные машины. Речь об огромной сфере применения подобных аппаратов в гражданской жизни. И новая стратегия развития беспилотной авиации до 2030 года — это отнюдь не только про СВО, но и про формирование целой отрасли. Выполнение стратегии позволит стране получить полную производственную цепочку БПЛА: от школьной скамьи, где будут учить будущих разработчиков, инженеров и операторов, до полностью локализованного производства. https://t.me/suverennews/674