Свой «Сухой» — программа импортозамещения SSJ New идет успешно
Сегодня в «Объединенной двигателестроительной корпорации» (ОДК) заявили о начале летных испытаний двигателя ПД-8, предназначенного для пассажирского лайнера SSJ New. Пока что двигатель тестируют в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ, но в скором времени можно будет ожидать и первого полета обновленного Sukhoi Superjet с отечественной силовой установкой. На самолетах SSJ-100 был двигатель совместной российско-европейской разработки SaM-146, но из-за санкций его производство остановилось, что потребовало использования полностью российского двигателя в рамках проекта SSJ New.
Ранее стало известно об успешном завершении «продувки» тестового SSJ New в ходе аэродинамических испытаний в ЦАГИ. Параллельно идет импортозамещение и других систем самолета. В частности, на SSJ New установили российскую радиостанцию для приема и передачи данных и антенны ближней связи. Также заменено и оборудование для обеспечения внутренней связи между членами экипажа и оповещения пассажиров, в том числе и ПО систем управления. Кроме того, в начале месяца стало известно о локализации производства тормозных дисков и начале разработки специальных авиационных шин.
Полностью отечественная версия самолета SSJ-100 - SSJ-New с российским двигателем ПД-8 появится в конце 2023 года. По плану должны быть замещены около сорока иностранных систем и компонентов. Двигатель был самым «узким» местом в проекте, так как в дружественных странах продукция подобного рода не изготавливается.
Несмотря на сложности, программа по импортозамещению в гражданской авиации идет полным ходом, но расслабляться рано. Необходимо сразу закладывать ресурсы для кратного масштабирования производства собственных гражданских самолетов и комплектующих. Нельзя повторять ошибки, допущенные при начале внедрения SSJ-100, когда авиакомпании постоянно жаловались на дефицит запчастей, и уж тем более, как мы сегодня писали, нельзя рассматривать вариант с выкупом лизинговых самолетов в качестве решение проблемы.
