Чудеса планирования от ЕС в деле разрешения энергетического кризиса За этот год все уже привыкли к заявлениям европейских спикеров о ключевой роли поставок СПГ для преодоления дефицита энергоносителей. В принципе, это достаточно очевидное решение проблемы. Нет возможности отказаться от использования газа в принципе? Нет альтернативных газопроводов, чтобы компенсировать снижение российских поставок? Ну и что! Будем импортировать СПГ! Но бессердечная физика опять всё усложняет. СПГ требуется регазифицировать, прежде чем его можно будет использовать по назначению. И, внезапно, Европа столкнулась с дефицитом мощностей по регазификации. Правда, внезапно лишь для руководства ЕС, ведь для экспертного сообщества не произошло ничего неожиданного: число терминалов по приёму и регазификации СПГ было известно заранее, как и их пропускная способность. Никаких русских диверсий, никаких природных катаклизмов. Просто заведомо известное узкое место, мешающее разрешить кризис, хоть сколько резолюций ты не прими. На данный момент только в прибрежных водах Испании простаивает 35 газовозов. При этом Испания является главным европейским хабом по приёмке СПГ (33% всех европейских мощностей по регазификации и 44% хранилищ), но на данный момент может принять не более 6 танкеров в неделю. То есть при сохранении текущих темпов, очередь рассосётся лишь через 5 недель, если, конечно, к берегам Испании не приплывут новые танкеры. Аналогичная ситуация, пусть и в меньших масштабах, наблюдается и в прибрежных водах Франции и Англии. Трагикомизма ситуации добавляет то, что из-за дефицита газовозов, стоимость фрахта танкера для перевозки СПГ в Атлантике 11-го октября поставила новый рекорд и подскочила до 397500$ в день. Конечно же, простаивающие сейчас газовозы были зафрахтованы за куда меньшие деньги, но легче ли от этого, например, азиатским потребителям, пытающимся сегодня зафрахтовать себе газовоз?