Сомнительные обещания: почему лайнер МС-21 вряд ли станет ближайшим будущим российских авиакомпаний Итак, министр транспорта РФ Виталий Савельев, выступая на форуме «Территория смыслов», заявил, что полностью российский самолёт МС-21 скоро поступит в авиапарк «Аэрофлота». Объясняем, почему это маловероятно. О наполеоновских планах Аэрофлота и проблемах программы МС-21 мы уже писали. Суть проблемы в следующем: обещания, которые сейчас дают чиновники от промышленности, выглядят очень и очень оторванными от действительности. Реальное импортозамещение долгое время игнорировалось, и когда клюнул жареный петух и случилось 24 февраля, большая часть совместных программ с западной авиационной индустрией автоматически свернулась. Нет, наша страна всё ещё (наверное) умеет строить Ту-214, вот только его время давно прошло. Нет никаких вопросов, даже старые борта — это лучше, чем ничего, но ожидания и обещания были совсем другими. Начало серийного производства МС-21 должно было случиться в 2017 году. Потом его многократно переносили — сначала на 2018, потом на 2021 год, и вот наконец в марте 2022 года вице-премьер Юрий Борисов заявил, что из-за санкций сроки снова сдвигаются, на 1-2 года, а множество систем только предстоит импортозаместить. И теперь чиновники противоречат сами себе: о каком «скором поступлении» самолёта в авиакомпании можно говорить, когда мы всё ещё не в состоянии производить его серийно?! Любой самолёт гораздо сложнее автомобиля, и даже автомобиль крайне сложно полностью локализовать за 1-2 года. Наиболее реалистичным сроком запуска серийного производства программы МС-21 видится 2024 год. А пока стоит надеяться, что про бессмысленные обещания чиновников никто не забудет. Потому что в противном случае «полностью российский» МС-21 рискует не взлететь никогда.