✈️ Авиация в России: о чем говорили во второй день NAIS 2023
Во второй день форума среди прочих свою презентацию представил спикер от Уральского завода гражданской авиации (УЗГА), готовящего региональные самолеты «Байкал» (ЛМС-901) и «Ладога» (ТВРС-44). @dearpassengers были среди слушателей, вот главное из выступления:
📍 «Байкал» (ЛМС-901)
➖ Предварительные испытания легкого турбовинтового самолета «Байкал» планируется завершить к концу марта 2023 года и начать эксплуатационные, рассказал начальник управления продаж и маркетинга УЗГА Максим Харин. Уже сейчас летный опытный образец совершил 70 полетов и налетал 50 часов.
➖ В планах также получить сертификат типа в 2023 году. Сначала — с импортными деталями. Сертификация собственного двигателя запланирована на 2025 год, с ним самолет выйдет в серию с 2026.
➖ Серийное производство «Байкала» планируют наладить в 2024 году, в 2025 — выпустить 15 бортов, а с 2026 — выпускать по 25 самолетов ежегодно.
➖ На первые 54 самолета уже есть покупатели. Среди авиакомпаний, регулярно выполняющих пассажирские рейсы, 10 бортов готова взять «Аврора», 10 — «КрасАвиа» и 7 — забайкальский «Аэросервис». Обсуждается возможность поставки «Байкалов» для «Авроры», «СиЛы» и «Тува Авиа».
📍 «Ладога» (ТВРС-44)
➖ Опытный образец турбовинтового самолета «Ладога» будет готов в 2023 году, на 2024 запланированы получение сертификата типа и первый полет. В 2025 планируется выпустить 15 самолетов, а с 2026 — по 25 бортов в год.
➖ Салон «Ладоги» можно трансформировать — он сможет вместить 44, 36 или 20 пассажиров в зависимости от расположения кресел, а также перевозить только грузы.
➖ Соглашения о намерениях по поставке 45 судов подписаны с «КрасАвиа», «Ангарой», «Аэросервисом» и «Вологодским авиапредприятием». Сейчас обсуждается поставка еще 50 самолетов для «Алросы», «Комиавиатранса» и «Костромского авиапредприятия».
@dearpassengers
