Наш горе-урбанист выкатил у себя на канале новый пост и случайно подкинул нам интересную тему для размышлений относительно требований к обустройству островков безопасности, и так читаем: ГОСТ 33151-2014: 4.2.2.1 Островки безопасности устраивают для размещения пешеходов на наземных пешеходных переходах через многополосные дороги при интенсивности движения транспортных средств не менее 400 ед/ч на одну полосу проезжей части, при этом расстояние между краем проезжей части и границей островка должно быть не менее 7,5 м. Островки выделяют по 4.2.1.1. 4.2.2.2 Приподнятые островки рекомендуется устраивать на наземных пешеходных переходах со светофорным регулированием при ширине проезжей части более 21,0 м, либо при числе полос движения в обоих направлениях более пяти. 4.2.2.3 Длина островка безопасности должна быть не менее ширины пешеходного перехода. Ширина приподнятого островка должна быть не менее 2,0 м, выделенного разметкой — быть не менее 1,2 м. 4.2.2.4 На дорогах без разделительной полосы островки безопасности на наземных пешеходных переходах устраивают за счет увеличения ширины проезжей части в зоне перехода. Допускается для размещения островка безопасности уменьшать ширину полос движения на дорогах до 3,25 м. 4.2.2.7 Защитные элементы (рефюжи) приподнятого островка должны быть обозначены соответствующей вертикальной дорожной разметкой и малыми тумбами класса Т2 или ТЗ (тумбы, конструктивные особенности которых позволяют им отклониться и вернуться в исходное положение после воздействия транспортного средства) по ГОСТ 32759 диаметром не более 0,75 м с искусственным освещением совместно со знаками, указывающими направление объезда. СП 396.1325800.2018: 7.3.7 Независимо от условий обеспечения видимости островки безопасности следует устанавливать при количестве полос движения на проезжей части 4 и более, а также 2-3 при ширине полос в зоне пешеходного перехода, превышающие нормативную, при интенсивности движения транспортных средств не менее 400 прив. ед/ч на одну полосу движения. Что мы получаем в итоге у нас в Южно-Сахалинске: Островки на 1+1 сразу идут под демонтаж. На дорогах 2+2 и более,с учетом того, что чтоб их впихнуть урбанист уменьшал ширину полос до 3м, что в принципе не допустимо на магистральных улицах общегородского значения, каковыми большинство из 2+2 в Южном и являются, островки тоже как бы отправляются в утиль? @ysakhalinsk @ugibdd65 @ogibddsakh65