Волга снова объединяет. С 1 июня маршрутная сеть "Валдаев" прирастёт новыми маршрутами, растянувшись от Ивановской области до республики Татарстан. В первый день лета из Чебоксар стартуют рейсы в Казань: до белокаменного кремля суда на подводных крыльях "долетят" из столицы Чувашии за три часа. Речное сообщение завтра отроется и до Мариинского Посада, куда с ветерком можно будет добраться всего за час. Далее каждый день – повод для нового путешествия по Волге: со 2 июня в расписании появится направление до Козьмодемьянска, с 3 июня – до Юрино, с 4 – до Нижнего Новгорода, с 5 – до Свияжска, с 11 – до Макарьева. Нижний Новгород, кстати, уже второй год - в эпицентре интенсивной волжской навигации. В 2021-м там было открыто 11 маршрутов до Городца, Балахны, того же Макарьева и Шуховской башни на Оке. В общеи‌ сложности был выполнен 1 341 реи‌с, перевезено около 42,5 тысяч пассажиров. Почему именно Нижний Новгород стал первым в этом заплыве, помнит, к сожалению, не каждый. Столица ПФО – родина судов на подводных крыльях. В 2022 году исполняется 65 лет первому реи‌су знаменитой "Ракеты". 25 августа 1957 года творение конструктора Алексеева всего за семь часов преодолело 420 километров от Горького до Казани. В начале 2000-х речной транспорт фактически "пошёл на дно". Перевозчики жаловались на убытки, отправляя на лом "Метеоры", "Ракеты" и "Восходы". Волга опустела и затихла. Возрождение скоростного водного транспорта началось в 2017 году, когда в ЦКБ по СПК спустило на воду первый "Валдай 45-Р". К 2022 году удалось построить 16 таких судов. Рассчитанные на перевозку 45 пассажиров, они работают не только в ПФО, но и в УрФО – связывая Ханты-Мансийск, Сургут и Нялину. Закупку речного транспорта охотно субсидирует государство. Например, на приобретение трёх "Валдаев" для Чувашии было выделено 330 млн рублей. В этом сезоне нижегородская навигация обещает быть еще более активной. Вчера, 29 мая, из приволжской столицы стартовали регулярные рейсы в Чкаловск и Юрьевец (Ивановская область), а с 3 июня будет запущено сообщение по воде между Нижним Новгородом и Козьмодемьянском. В более отдаленных планах – маршруты до Бора и Дзержинска, и это не считая прогулочных рейсов в районе Стрелки. Губернатор Глеб Никитин ожидает, что пассажиропоток по итогам 2022 года будет увеличен вдвое – до 90 тысяч человек. Главный вектор развития – межрегиональное сообщение. "Нам нужно оживлять Волжский путь", – считает нижегородский губернатор. Сделать это можно будет с помощью комфортабельных «Метеоров 120Р», способных перевозить до 120 пассажиров. Вояж обещает быть максимально приятным: панорамные обзоры, бар, климат-контроль и сплошное мульти-медиа. Ожидается, что такие суда скоро свяжут Нижний Новгород с Казанью и Костромой. Впрочем, в Башкирии зарисовку будущего в жанре "маринистики" видят иначе. Накануне глава республики Хабиров открыл навигацию парадом старых катеров, от которых новая краска отлетает вместе со старой ржавчиной. Других плавучих средств нет: судоремонтный завод в Уфе возрождается только на бумаге, а "Валдаи" региональное правительство закупить пока не смогло (или не захотело). Флагманом хабировского флота символично стала фекально-очистительная самоходная станция, выкрашенная почему-то в жевто-блакитные цвета. Неудавшийся вице-премьер по делам Новороссии, вероятно, теперь метит в украинские адмиралы.