Амурская железная дорога. Подъем паровоза, провалившегося под лед во время зимней переправы через Зею. 1915 год. Несмотря на водочные баталии, дорога строилась и продвигалась на восток – к Хабаровску. Строительство западного участка было завершено в 1913 году. Средний участок от станции Керак до Малиновки протяженностью 650 километров был закончен в 1914 году. Восточная часть дороги, так называемая Восточно-Амурская дорога от Малиновки до Хабаровска длиной 475 верст, была завершена в 1915 году. Вся дорога прошла по «среднему» варианту - на удалении от границы с Китаем по направлению Куэнга - Ерофей Павлович - Керак - Суражевка - Каменка - Хабаровск. Общая длина Амурской железной дороги составила 1982 версты. Кстати, с прокладкой новой магистрали некогда важный перевалочный грузовой пункт Сретенск остался далеко в стороне от больших транспортных потоков, а потому быстро потерял свое значение. Куэнга, через которую прошла Амурская дорога, отстояла от Сретенска на 50 верст. В 1913 году было закончено ответвление от основного хода Транссиба к Благовещенску. В честь железнодорожного соединения Благовещенска и Петербурга состоялись торжества. #царскаяроссия