Переход на «Суперджеты» привел к всплеску опасных инцидентов Вот уже много лет главная надежда отечественного авиастроения – самолеты Sukhoi Superjet 100, в разработку которых государство вложило десятки миллиардов рублей. Сейчас, когда против России ввели санкции и авиакомпаниям стало сложнее обслуживать западные самолеты, казалось бы, пришло время отечественных. И компания «Россия» сделала ставку на Суперджеты — количество полетов на них в прошлом году выросло на 52% по сравнению с 2021 годом. Но это вроде бы логичное решение привело к плохим последствиям – у компании выросло число авиационных инцидентов, то есть событий, которые угрожали безопасности полета, но не привели к гибели людей. «Проект» выяснил это, ознакомившись с внутренним «Анализом состояния безопасности полетов за 2022 год» (есть в распоряжении “Проекта”, подлинность документа подтвердил источник, ранее работавший в группе «Аэрофлот»). 🔹 Число инцидентов выросло на четверть – 85 в 2022 году против 68 в 2021 🔹 Подавляющее большинство инцидентов приходится именно на долю Суперджетов – 65 (в 2021 году отечественные самолеты обеспечили 39 инцидентов). 🔹 Каждый третий инцидент с «Суперджетом» связан с отказом авиационной техники, а не с внешними обстоятельствами или ошибками экипажа. Например, в апреле прошлого года у самолета под номером RA-89126 после взлета отключился второй генератор правого двигателя. 🔹 Справедливости ради. Суперджет очень условно можно назвать российским, он на 70% состоит из иностранных материалов и комплектующих. Сердце самолета, «горячая часть» двигателя, — французская. Рассказ о том, безопасно ли теперь летать самолетами российских авиакомпаний, читайте по ссылке. Видео смотрите на Youtube.