Возвращаясь к предыдущему посту про стадии энергоперехода. Научно и кратко для топлива их можно определить так: Различные виды углеводородного сырья отличаются соотношением и количеством входящего в их состав водорода и углерода, и с каждой стадией перехода в топливе всё больше соотношения водорода к углероду; в пределе энергоперехода в топливе должен остаться один водород. В современных FCEV 1 кг водорода обеспечивает пробег в 100 км, что эквивалентно 9,5 литрам бензина. Теплотворная способность водорода как топлива, в кВт-ч/кг, в 2,2-2,3 раза выше, чем бензина и дизеля. Также водород решает проблему накопления энергии при её выработке солнечными и ветровыми станциями. При пиковой выработке часть энергии может расходоваться на электролиз воды и накопление водорода. При минимуме выработки (ночью для СЭС и в штиль для ВЭС) водород используется в энергосистеме, чем выравнивается её баланс. (диаграмма – Дмитрий Лихачёв, проф. UNAM (Мексика) и ИНП РАН)